區天駿WEC世錦賽初現爭標實力 惜衝線前戰車故障憾別冠軍

區天駿 (Antares) 與兩名隊友，Marvin Kirchhöfer (德國) 及 Tom Fleming (英國) 在 FIA 世界耐力錦標賽 (FIA WEC) 首場意大利 Imola 賽站中，經歷一個遺憾的結局。儘管他們三人在這場本季首演中表現出色，但當 Garage 59 車隊的 10 號麥拿倫賽車於 LMGT3 組別一路領先時，卻在比賽末段因技術故障而被迫提早退賽。

Imola 賽站是香港車手區天駿與所屬的 Garage 59 車隊是首次在 WEC 世錦賽的賽事上亮相，於賽事初期，他們已顯示出極強的爭勝實力。Antares 於 3 月底在 Imola 賽道進行測試時已與車隊迅速磨合，並從練習賽開始便展示出良好的節奏，其他對手的 LMGT3 賽車的優劣亦逐漸顯現出來。

10 號賽車的速度優勢在第二節自由練習賽中更為顯著，區天駿一度跑出該節的最快圈速。儘管排位賽過程稍有驚險，區天駿在做關鍵快圈時曾出現失誤，險些令其錯失做出有效時間的機會，但區天駿迅即修正並沉著應戰，在全數 18 部 LMGT3 參賽車中取得第 9 名，成功協助團隊闖入最後的超級排位賽 (Hyperpole)。

進入最後的超級排位賽，區天駿的隊友 Tom Fleming 有強橫發揮，成功做出全場最快的圈速，為這支新力軍車隊及車手組合，在 WEC 世錦賽首演中奪下排頭位起步的資格。

正賽由區天駿負責起步，他甫在首段賽段中與兩部凌志及一部寶馬賽車上演緊密的攻防戰，並成功穩守 LMGT3 組別的領先位置。10 號麥拿倫賽車原以領先姿態進站，但 88 號福特賽車採取延後換胎 (overcut) 策略，成功在進站期間反先，奪走領先位置，令麥拿倫賽車一度跌至次席。Antares 在隨後的第二段賽段中，安全車的出現收窄車群間的距離，令對手之一的 69 號賽車能跟隨 Hypercar 車群伺機超越。

儘管遭遇挫折，但區天駿始終咬緊著前方兩名對手，在完成個人賽段並交棒予 Marvin Kirchhöfer 時，10 號賽車仍穩守在前三名。

交棒過後，Marvin Kirchhöfer 趁競爭對手進站時重新奪回領先位置，讓 10 號麥拿倫賽車再度帶領著比賽。隨後另一名隊友 Tom Fleming 接棒並連續兩個賽段作賽，與領先的雪佛蘭對手上演激戰，並成功超越對手搶回領先優勢。此時賽道突然下起大雨，增加比賽的複雜性，但多變的天氣反而意外配合上 Garage 59 車隊的作戰策略，協助 10 號車在進入最後一小時的賽程前，與後面第二位 69 號寶馬對手的差距拉開至 25 秒以上。

然而，當比賽剩下不足 50 分鐘，並由 Marvin Kirchhöfer 負責最後一段衝刺時，10 號麥拿倫賽車的發電機開始出現問題。車隊起初嘗試應對故障，由於當時他們有充足的領先優勢，車隊寄望能一邊控制節奏，一邊力保領先優勢直到終點。然而，在賽事剩餘不足 40 分鐘時，發電機徹底故障。賽車被迫進站進行搶修逾 14 分鐘，令他們首演 WEC 世錦賽即封王的希望幻滅。

10 號賽車完成維修後重返賽道，最終只能以組別第 13 名完成比賽。對於在整個週末表現強勁、且首次參加 WEC 世錦賽已展現出驚人潛力的 Garage 59 車隊而言，無疑是一個沉重的打擊。據了解，麥拿倫賽車一直受到發電機的問題纏繞。今次 10 號賽車雖已換上 2026 年新款升級零件，但在此場 Imola 賽事上卻引發出新的故障模式。

Garage 59 與麥拿倫目前正全力尋求解決方案，務求在下一場 WEC 比利時斯帕站，特別是 6 月舉行的年度重頭戲——法國利曼 24 小時耐力賽 (24 Hours of Le Mans) 之前，徹底解決發電機問題。