作者 : Galen Chan

圖片 : Galen Chan

在AWS呈現的雪邦賽道GT世界挑戰賽亞洲盃賽季揭幕戰中，黃若涵與亞歷山德羅·吉雷蒂攜手奪魁。全程黃旗階段幫助Absolute車隊的保時捷超越同隊由阿卡什·南迪駕駛的藍寶堅尼，成為制勝關鍵。Silver組別賽車多出的三秒進站時長亦對賽果產生影響。但無論外部因素如何，在黃若涵取得排位賽第三名後，他與吉雷蒂的協同表現都值得稱道。

獨自參賽的南迪最終以6.8秒之差落後於冠軍911 GT3 R Evo賽車，但仍在進站窗口結束後頂住競爭對手于快（與程叢夫共同效力一汽奧迪運動亞洲幻影車隊）施加的壓力，收穫Silver組最高積分。

岡崎保時捷中心的內山清與近藤翼奪得首屆Silver-Am組別勝利，而Origine Motorsport車隊的王仲偉與劉航成雖遭遇通過維修區處罰，仍摘得Am組冠軍。這是保時捷在GT世界挑戰賽亞洲系列賽的第21勝，追平此前獨占鰲頭的梅賽德斯-AMG。南迪也以單人駕駛奪得Silver組冠軍的創舉，在歷史中寫下注腳。

賽季第八季揭幕戰伊始，南迪在首圈結束時領先於程叢夫、黃若涵、5ZIGEN車隊青木孝行的日產賽車、安德烈斯·帕托的幻影奧迪，而起步迅猛的劉航成上升三個席位，進一步鞏固其Am組領先地位。

這些名次變動部分以鄧毅的退後為代價，但Winhere Harmony車隊的法拉利雖迅速重整旗鼓，卻在進站窗口開啟前五分鐘因倒數第二直道傳動軸故障提前退賽——這不僅終結了該車比賽進程，更限制了南迪與程叢夫擴大對黃若涵領先優勢的機會。

第一時間與吉雷蒂完成換手後，這位GT世界挑戰賽亞洲系列賽新人兼衛冕保時捷超級盃冠軍得以實現進站策略反超。理論上，儘管南迪擁有更長的最低進站時間，其超過三秒的領先優勢足以保住頭名。但現實中，吉雷蒂的速度與南迪相對拖沓的進站，共同成就了保時捷此後難以撼動的領先地位。

南迪的焦點隨即轉向守住亞軍與Silver組勝利。當藍寶堅尼以微弱優勢出站時，程叢夫的新搭檔于快已進入競技狀態，卻未能立即利用胡拉坎賽車輪胎溫度較低的契機，最終屈居總成績季軍。5ZIGEN車隊的日產賽車在三宅淳的駕馭下，以較發車位提升一個席位的成績完賽，緊咬前方藍寶堅尼與奧迪的尾流。

第五至第七名由三輛長期纏鬥的賽車包辦。安東尼·劉與多里安·博科拉奇最終突圍鎖定前五，而Origine車隊911賽車因陸威與帕托的碰撞在終點旗揮舞時被罰加五秒。但這並未影響最終排名——亞歷西奧·皮卡里耶洛仍以微弱優勢領先賈克森·埃文斯。後方陣營中，內山清與近藤翼在搭檔的第四個賽季開局階段終獲組別首勝。岡崎保時捷中心車組全程穩居前十競爭者行列，最終取得總成績第八名。